Νέες αλλαγές στο έργο του Μετρό

Ποιες αλλαγές εξετάζει το υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων σε σταθμούς και αμαξοστάσια με στόχο την εξοικονόμηση περίπου 250 εκατ. ευρώ
Τροποποιήσεις στους σταθμούς μετρό στη Νέα Ελβετία και στον Άγιο Ελευθέριο (Βούλγαρη), καθώς και ενσωμάτωση της επέκτασης της Καλαμαριάς στη βασική γραμμή του έργου εξετάζει το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, σε συνεργασία με την «Αττικό Μετρό Α.Ε». Η παραπάνω πρόταση θα πρέπει να λάβει την έγκριση από την Ε.Ε., ενώ όπως διαβεβαίωσε ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γ.Μαγκριώτης, σε περίπτωση που δεν γίνει δεκτό το αίτημα της εταιρείας, θα παραμείνει ο υφιστάμενος σχεδιασμός.

Συγκεκριμένα, βάσει του νέου σχεδίου, ο σταθμός του Αγίου Ελευθερίου καταργείται και οι κάτοικοι της περιοχής θα εξυπηρετούνται από τον κοντινό σταθμό της Νομαρχίας(επέκταση Καλαμαριάς). Επίσης, η καταρχάς ακύρωση του σταθμού της Νέας Ελβετίας (Αλλατίνη) δεν θεωρείται πρόβλημα, καθώς, όπως τονίζεται, πρόκειται για αραιοκατοικημένη περιοχή. Να σημειωθεί, βέβαια, ότι ο παραπάνω σταθμός θα ενσωματωθεί στην επέκταση προς Τούμπα - Χαριλάου, που θα ολοκληρωθεί, μετά την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής.

Στο περιθώριο σημερινής σύσκεψης στα γραφεία της Αττικό Μετρό, ο κ. Μαγκριώτης χαρακτήρισε ανορθολογικό τον αρχικό σχεδιασμό της προηγούμενης κυβέρνησης. Στόχος του νέου σχεδιασμού, όπως είπε, είναι να καταστεί το έργο πιο λειτουργικό, καθώς και πιο οικονομικό. Ως χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής έθεσε το τέλος του 2014 ή τις αρχές του 2015, υπογραμμίζοντας πως η χρηματοδότηση είναι διασφαλισμένη μέχρι και τη Μίκρα.

Παράλληλα, υπογράμμισε ότι είναι λάθος να υπάρχουν δύο αμαξοστάσια σε απόσταση 500 μέτρων(Αλλατίνη και Μίκρα) και γνωστοποίησε πως εξετάζεται η δημιουργία ενός μόνο αμαξοστασίου στην περιοχή της Μίκρας. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του υπουργείου με την αλλαγή του σχεδιασμού και την κατασκευή ενός μόνο αμαξοστασίου είναι δυνατόν να εξοικονομηθούν περίπου 250 εκατ. ευρώ.

«Τα προηγούμενα χρόνια η πόλη ταλαιπωρήθηκε μέχρι να βρει το δρόμο της. Από το 2006 μπήκε σε καλό δρόμο, ωστόσο έγιναν σοβαρά λάθη στη μελέτη και στις συμβάσεις, που κόστισαν σε χρόνο και χρήμα», υπογράμμισε ο υφυπουργός, τονίζοντας ότι βασικός στόχος είναι «το μετρό να βελτιώσει την ποιότητα ζωής των κατοίκων και να κάνει τη Θεσσαλονίκη ελκυστική σε επισκέπτες και επενδυτές».

Αναφερόμενος στις επεκτάσεις, τόνισε ότι «επιταχύνονται οι μελέτες, με στόχο να υπάρξει μια ισόρροπη ανάπτυξη του δικτύου». Συγκεκριμένα, εκτίμησε πως μέχρι το 2013 θα δημοπρατηθεί η γραμμή από την οδό Λαγκαδά μέχρι και την Ευκαρπία. Ακόμη, δήλωσε ότι έχει ξεκινήσει η χωροθέτηση μιας «εγκάρσιας» γραμμής στη δυτική πλευρά της πόλης (Ξηροκρήνη, Μενεμένη, Αμπελόκηποι, Εύοσμος, Κορδελιό). Τέλος, τόνισε πως ξεκίνησε η χωροθέτηση γραμμής που θα ξεκινάει από το Πανεπιστήμιο, θα κατευθύνεται από την Τούμπα και τη Χαριλάου και θα καταλήγει στη Νέα Ελβετία.